Dit was mijn afstudeeropdracht voor mijn opleiding Product Design. Ik deed deze opdracht binnen VolkerRail. VolkerRail is spooraannemer en is onderdeel van VolkerWessels. De opdracht betrof het ontwerp van een afstand bedienbaar sein 513-bord (het sein is een bord). 

​

Wanneer een spoorweg met een lage baanvaksnelheid (max. 40 km/u) buiten dienst gesteld wordt, moet dit traject worden afgesloten met een sein 513-bord. Op dit moment worden deze borden met de hand geplaatst en verwijderd. Sommige trajecten worden regelmatig buiten dienst gesteld, bijvoorbeeld voor reparaties of onderhoud.

De Betuwelijn wordt wekelijks buiten dienst gesteld en aan de Betuwelijn bevinden zich zo’n tweehonderd spooraansluitingen voor bedrijven. Wanneer deze lijn buiten dienst wordt gesteld, moeten al deze aansluitingen afgesloten worden met een sein 513-bord.

 

Om al deze borden binnen een acceptabele tijd te plaatsen zou een groot team van veiligheidsmensen nodig zijn. Het is onwenselijk om zoveel veiligheidsmensen aan het spoor te hebben. Om deze reden kreeg ik de opdracht om een afstand bedienbaar sein 513-bord te ontwerpen. 

​

De opdracht luidde als volgt:

• Ontwerp een sein 513-bord dat:

• Geïntegreerd is in of aan het spoor;

• Zelfvoorzienend is van stroom;

• Van een veilige afstand geactiveerd en gedeactiveerd kan worden;

• In de toekomst bediend kan worden door een datasysteem.

​

De afstudeeropdracht bestond voor een groot deel uit een onderzoek. Dit onderzoek was voornamelijk gericht op de gebruikers, de klanten, de concurrerende borden en de regelgeving. Na dit onderzoek had ik een programma van eisen opgesteld en daarmee vier concepten ontwikkeld. Deze zijn links te zien. Na deze concepten te hebben besproken met een aantal betrokken personen hebben we gekozen voor het rotatiebord en heb ik deze verder uitgewerkt. 

​

Het is een rotatiebord zoals wel eens langs de snelweg staat. Het bestaat uit driehoekige profielen die boven elkaar geplaatst zijn en kunnen draaien. Dit is te zien op de afbeelding linksonder. Het bord is reflecterend en voorzien van een rode lamp voor extra zichtbaarheid in de nacht. Omdat er vaak geen stroom aanwezig is langs het spoor is dit bord voorzien van een zonnepaneel. 

​

Het is de bedoeling dat het bord in de toekomst van een afstand bediend kan worden door een datasysteem, waardoor een traject met één druk op de knop buiten dienst gesteld kan worden.